Arayüz tümüyle çevrildi; yazılı sayfaların hepsi de öyle — rehber, öğrenme yazıları, veri yazıları ve blog. Farsça kalan şey, veri kaynağının kendisinden gelenlerdir: şehir, havalimanı, havayolu ve uçak adları ile bunların yanında saklanan notlar. Bunlar, API Türkçe bir alan taşıyana dek Farsça görünecek.
Arayüz tümüyle çevrildi; yazılı sayfaların hepsi de öyle — rehber, öğrenme yazıları, veri yazıları ve blog. Farsça kalan şey, veri kaynağının kendisinden gelenlerdir: şehir, havalimanı, havayolu ve uçak adları ile bunların yanında saklanan notlar. Bunlar, API Türkçe bir alan taşıyana dek Farsça görünecek.
Bu sayfa yalnızca son ۴۵ gün içinde kaydedilen uçuşları gösterir; Asemanjoo uçuş geçmişini tam olarak bu kadar tutar ve bu pencereden daha eski bir uçuş burada yoktur. Bunun yokluğu bu uçağın az çalıştığının değil, arşivimizin ufkunun işaretidir.Bu sayfa yalnızca son 45 gün içinde kaydedilen uçuşları gösterir; Asemanjoo uçuş geçmişini tam olarak bu kadar tutar ve bu pencereden daha eski bir uçuş burada yoktur. Bunun yokluğu bu uçağın az çalıştığının değil, arşivimizin ufkunun işaretidir.
Tescil numarası şu olan uçak: G-RVLX tipinde F406 son 30 günde 30 uçuşu olmuş ve Asemanjoo bunları gözlemiş. Daha eksiksiz bir geçmiş, zaman geçtikçe ve gözlem sürdükçe tamamlanır.
Bu sayı, şu uçuşların toplam mesafesidir: Asemanjoo'nun kendi gözlemi, şundan beri ۱۹ مرداد ۱۴۰۵19 مرداد 1405۱۰ اوت ۲۰۲۶10 اوت 2026۱۰ August ۲۰۲۶10 August 2026۱۰ أغسطس ۲۰۲۶10 أغسطس 2026۱۰ Ağustos ۲۰۲۶10 Ağustos 2026 ki bu bizim ilk toplulaştırma günümüzdür, şu tarihe kadar: ۲۰ شهریور ۱۴۰۵20 شهریور 1405۱۱ سپتامبر ۲۰۲۶11 سپتامبر 2026۱۱ September ۲۰۲۶11 September 2026۱۱ سبتمبر ۲۰۲۶11 سبتمبر 2026۱۱ Eylül ۲۰۲۶11 Eylül 2026. Bu uçağın o tarihten önce kat ettiği mesafe — ki birkaç yıllık bir gövde için bu, ömrünün büyük bölümüdür — bu sayıda yoktur ve biz onu bilmiyoruz.
Her bölüm, kalkıştan varışa çizilen düz çizgiden değil, kaydedilmiş iki konum arasındaki en kısa küresel mesafeden hesaplanır; böylece dönüşler, bekleme ve rota değişikliği de sayılır, ancak kapsamamızın kesildiği her yerde mümkün olan en küçük mesafe kabul edilmiştir. Bu yüzden yukarıdaki sayı, mesafenin tam ölçüsü değil, alt sınırıdır.
Uçağının tescil numarasını tanımadığımız uçuşlar hiçbir gövdeye atfedilmez ve bu sayıya girmez. Buna karşılık kalkış ya da varış yerini bilmediğimiz bir uçuş sayılır, çünkü ölçülen şey uçuş izidir, havalimanı çifti değil.
Son ۳۰30 günlük son dönemde bu uçak ۶6 gün uçuş yapmış, ve en yoğun günü: ۵5 Uçuş ۲۹ مرداد ۱۴۰۵29 مرداد 1405۲۰ اوت ۲۰۲۶20 اوت 2026۲۰ August ۲۰۲۶20 August 2026۲۰ أغسطس ۲۰۲۶20 أغسطس 2026۲۰ Ağustos ۲۰۲۶20 Ağustos 2026 olmuş. En uzun sütun şuna ait: ۵5 uçuştur ve geri kalanı ona göre ölçeklenmiştir. Boş sütun, o günün gözlendiğini ve bu gövdeye ait bir uçuş görülmediğini gösterir; verimiz olmadığını değil.
Son ۳۰30 günlük son dönemde bu uçak toplam 18.62 saat uçuş yapmış, ve uçuş saati bakımından en yoğun günü 7.22 saat, şu kadar günde: ۱۲ شهریور ۱۴۰۵12 شهریور 1405۳ سپتامبر ۲۰۲۶3 سپتامبر 2026۳ September ۲۰۲۶3 September 2026۳ سبتمبر ۲۰۲۶3 سبتمبر 2026۳ Eylül ۲۰۲۶3 Eylül 2026 olmuş. Boş bir sütun, o günün gözlemlendiğini ve bu uçağa ait bir uçuş görülmediğini gösterir; verimiz olmadığını değil.
/ ۱۴14 bu dönemdeki uçuş, ۵5 uçuşun kalkış ya da varış yeri bilinmediği için bu listede sayılmadı — bir yere gitmediğinden değil, nereye gittiğini anlayamadığımızdan.
Sayım, aynı gözlemlenen uçuşlardan: G-RVLX bu sayfanın üstündeki dökümün kendisinden kurulduğu şeydir; bu gövde bir havalimanından her kalkışında ya da oraya her inişinde bir kez sayılmıştır.
Bu veriler genel bilgi amaçlıdır; eksik veya gecikmeli olabilir. Hava seyrüseferi veya operasyonel kararlar için kullanmayın.
Asemanjoo'nun hiçbir havayolu, havalimanı veya başka bir uçuş takip servisiyle bağlantısı yoktur.
Şu verinin bir bölümü: Uçak modelinin adı / adsb.lol & airplanes.live 'dir, şunun altında: ODbL. Kaynakların tam listesi şurada Veri kaynakları sayfası.
Bu sistem Omid Aminzadeh Gohari tarafından hazırlanıp üretilmiştir ve kullanımı şu anda tamamen Ücretsiz olarak sunulmaktadır.