مسیرهای پروازی اقیانوسی (Oceanic Tracks)
مشاهده دالانها روی نقشه ✈دالانهای انعطافپذیر و بهینهسازیشدهٔ روزانه برای عبور پروازهای تجاری از روی اقیانوس اطلس شمالی، اقیانوس آرام و استرالیا. این مسیرها بر اساس سرعت و جهت جریان جتاستریم (Jet Stream) تنظیم میشوند تا مصرف سوخت و زمان پرواز به حداقل برسد.
دو منبع، و همیشه با نام: آنچه زیر هر سامانه میبینید یا پیام رسمی تعریف مسیر است که از سامانهٔ نوتام سازمان هوانوردی فدرال آمریکا (FAA) گرفتهایم، یا برآورد خودِ آسمانجو از مسیر واقعی پروازهایی که گیرندههای ADS-B رصد کردهاند. برآورد ما گزارهٔ درستی دربارهٔ جایی است که هواپیماها از آن گذشتهاند و هرگز ادعایی دربارهٔ پیامِ منتشرشده نیست. برای AUS-OTS تنها همین برآورد ممکن است: ایرسرویزِز استرالیا آن سامانه را فقط بهصورت پیام تعریف مسیر در نوتام و AIP پخش میکند و هیچ رابط برنامهنویسی عمومی ندارد.
این سامانه توسط امید امینزاده گوهری تهیه و تولید شده است و دسترسی به تمامی نقشهها و اطلاعات دالانهای اقیانوسی آن در حال حاضر کاملاً رایگان است.
دالانهای اقیانوس اطلس شمالی (North Atlantic Tracks - NAT-OTS)
مسیرهای فعال میان اروپا و آمریکای شمالی مدیریتشده توسط مراکز کنترل شنویک (Shanwick) و گاندر (Gander)بیداده — برای این سامانه در حال حاضر هیچ دادهای نداریم.
سامانه مسیرهای اقیانوس آرام (Pacific Organised Track System - PACOTS)
مسیرهای بین سواحل غربی آمریکا و آسیای شرقی / ژاپن مدیریتشده توسط اوکلند (Oakland) و فوکوئوکا (Fukuoka)بیداده — برای این سامانه در حال حاضر هیچ دادهای نداریم.
مسیرهای سازمانیافتهٔ استرالیا (Australian Organised Track System - AUS-OTS)
مسیرهای داخلی و به آسیای جنوب شرقی/خاورمیانه، پخششده توسط ایرسرویزِز استرالیا بهصورت پیام تعریف مسیر (TDM) — نه یک رابط برنامهنویسی عمومیبیداده — برای این سامانه در حال حاضر هیچ دادهای نداریم.
ناوبری بر فراز اقیانوسها چگونه کار میکند؟
۱. عدم وجود رادار زمینی و ارتباطات CPDLC
در وسط اقیانوسها، رادارهای زمینی دید مستقیم ندارند. هواپیماها موقعیت خود را از طریق ماهواره (ADS-C و FANS-1/A) یا رادیوی امواج کوتاه HF و سامانههای متنمحور CPDLC به کنترلرهای ترافیک هوایی اقیانوسی گزارش میدهند.
۲. تکنیک سرعت ماخ ثابت (Mach Number Technique)
برای حفظ فاصله طولی ایمن بدون رادار، خلبانان موظفند با عدد ماخ دقیق تخصیصدادهشده (مثلاً Mach 0.84) پرواز کنند تا سرعت تمام هواپیماهای هممسیر یکسان بماند.