وقتشناسی پروازها
«سروقت» یعنی اختلافِ حرکتِ واقعی با برنامه بیش از پانزده دقیقه نبوده باشد — زودتر از برنامه هم سروقت حساب میشود. این اختلاف از زمانی گرفته شده که منبع، حرکتِ واقعی را اعلام کرده است؛ پس بخشی از آن تاکسی تا باند است و نه معطلیِ مسافر. برای همین این عدد برای مقایسهٔ شرکتها در یک فرودگاه معنا دارد و برای مقایسهٔ دو فرودگاهِ دور از هم کمتر.
کنار هر عدد، تعداد نمونه نوشته شده است. سهمی که روی کمتر از ۳۰30 اندازهگیری بنشیند اصلاً منتشر نمیشود و بهجایش «نامعلوم» میبینید — درصدی روی چهار پرواز، عدد نیست.
بازهٔ داده
از ۲۲22 روز (2026-08-01 تا 2026-08-22)این صفحه فقط روی همان روزهایی حرف میزند که واقعاً جمع شدهاند: از ۲۲22 روز (2026-08-01 تا 2026-08-22), با ۵۳۷,۴۸۱537,481 حرکتِ دیدهشده که ۵۰۶,۲۷۰506,270 تای آنها زمانِ برنامهای هم داشتهاند. بقیهٔ آمارهای این سایت سیروزهاند؛ این یکی هنوز نیست و همینجا میگوید که نیست. هر شب یک روز به آن اضافه میشود.
تابلوی Auburn
به وقت محلی UTC«امروز» یعنی امروزِ همان فرودگاه، نه امروزِ گرینویچ — روزِ محلیِ 2026-08-22. خروج و ورود در دو کارتِ جدا هستند و در هیچ عددی با هم جمع نشدهاند: هواپیما میتواند دیر بلند شود و سروقت برسد، چون برنامه بالشتک دارد.
خروج
- سروقت، امروز
- نامعلوم از ۰0 حرکت
- سروقت، از ۲۲22 روز (2026-08-01 تا 2026-08-22)
- نامعلوم از ۸8 حرکت
- میانگین اختلاف با برنامه، امروز
- نامعلوم از ۰0 اندازهگیری
- میانگین اختلاف با برنامه، در کل بازه
- نامعلوم از ۸8 اندازهگیری
میانگین اطمینان: ۸۸88 — هر خروج از یک زمانِ واقعیِ اعلامشده آمده است.
ورود
- سروقت، امروز
- نامعلوم از ۰0 حرکت
- سروقت، از ۲۲22 روز (2026-08-01 تا 2026-08-22)
- نامعلوم از ۷7 حرکت
- میانگین اختلاف با برنامه، امروز
- نامعلوم از ۰0 اندازهگیری
- میانگین اختلاف با برنامه، در کل بازه
- نامعلوم از ۷7 اندازهگیری
میانگین اطمینان: ۶۰60 — بخشی از زمانهای ورود، زمانِ تخمینی رسیدن است و نه لحظهٔ نشستنِ دیدهشده. این عدد را با عددِ خروج در یک میانگین نریختهایم و نباید ریخت.
به تفکیک شرکت هواپیمایی
فقط خروج، هیچ شرکتی به کفِ نمونه نرسیدهیچ شرکتی در این فرودگاه به کفِ ۳۰30 خروجِ اندازهگیریشده نرسیده است. عددی که میشد اینجا نوشت، تصادف بود نه اندازهگیری.
نامِ شرکت از دو حرفِ اولِ شمارهٔ پرواز درمیآید و روی حدودِ نیمی از پروازها اصلاً ثبت نشده است؛ پس این جدول نمونهای از شرکتهای این فرودگاه است، نه سرشماریِ آنها. ۳3 شرکتِ دیگر با مجموعِ ۸8 خروجِ اندازهگیریشده به کفِ نمونه نرسیدند و نمایش داده نشدهاند.
تأخیر در ساعتهای روز
ساعتِ محلی، خروجساعتها به وقتِ محلیِ فرودگاه بریده شدهاند، نه به وقت جهانی — وگرنه «شلوغیِ ساعت پنج» جملهای دربارهٔ گرینویچ میشد. ساعتی که اندازهگیریِ کافی ندارد «نامعلوم» است، نه صفر.
- ۰0نامعلوم از ۰0 اندازهگیری
- ۱1نامعلوم از ۰0 اندازهگیری
- ۲2نامعلوم از ۱1 اندازهگیری
- ۳3نامعلوم از ۰0 اندازهگیری
- ۴4نامعلوم از ۰0 اندازهگیری
- ۵5نامعلوم از ۰0 اندازهگیری
- ۶6نامعلوم از ۰0 اندازهگیری
- ۷7نامعلوم از ۰0 اندازهگیری
- ۸8نامعلوم از ۰0 اندازهگیری
- ۹9نامعلوم از ۰0 اندازهگیری
- ۱۰10نامعلوم از ۰0 اندازهگیری
- ۱۱11نامعلوم از ۰0 اندازهگیری
- ۱۲12نامعلوم از ۰0 اندازهگیری
- ۱۳13نامعلوم از ۱1 اندازهگیری
- ۱۴14نامعلوم از ۰0 اندازهگیری
- ۱۵15نامعلوم از ۰0 اندازهگیری
- ۱۶16نامعلوم از ۰0 اندازهگیری
- ۱۷17نامعلوم از ۱1 اندازهگیری
- ۱۸18نامعلوم از ۲2 اندازهگیری
- ۱۹19نامعلوم از ۱1 اندازهگیری
- ۲۰20نامعلوم از ۰0 اندازهگیری
- ۲۱21نامعلوم از ۱1 اندازهگیری
- ۲۲22نامعلوم از ۰0 اندازهگیری
- ۲۳23نامعلوم از ۱1 اندازهگیری
ورود، جدا از خروج
ساعتِ محلی، وروداطمینانِ زمانِ ورود از اطمینانِ زمانِ خروج کمتر است: وقتی نشستنِ واقعی را ندیده باشیم، زمانِ تخمینیِ رسیدن ثبت میشود. این ستون را جداگانه بخوانید و با ستونِ خروج در یک میانگین نریزید.
- ۰0نامعلوم از ۱1 اندازهگیری
- ۱1نامعلوم از ۱1 اندازهگیری
- ۲2نامعلوم از ۰0 اندازهگیری
- ۳3نامعلوم از ۰0 اندازهگیری
- ۴4نامعلوم از ۰0 اندازهگیری
- ۵5نامعلوم از ۰0 اندازهگیری
- ۶6نامعلوم از ۰0 اندازهگیری
- ۷7نامعلوم از ۰0 اندازهگیری
- ۸8نامعلوم از ۰0 اندازهگیری
- ۹9نامعلوم از ۰0 اندازهگیری
- ۱۰10نامعلوم از ۰0 اندازهگیری
- ۱۱11نامعلوم از ۰0 اندازهگیری
- ۱۲12نامعلوم از ۰0 اندازهگیری
- ۱۳13نامعلوم از ۰0 اندازهگیری
- ۱۴14نامعلوم از ۰0 اندازهگیری
- ۱۵15نامعلوم از ۰0 اندازهگیری
- ۱۶16نامعلوم از ۰0 اندازهگیری
- ۱۷17نامعلوم از ۰0 اندازهگیری
- ۱۸18نامعلوم از ۰0 اندازهگیری
- ۱۹19نامعلوم از ۰0 اندازهگیری
- ۲۰20نامعلوم از ۱1 اندازهگیری
- ۲۱21نامعلوم از ۱1 اندازهگیری
- ۲۲22نامعلوم از ۲2 اندازهگیری
- ۲۳23نامعلوم از ۱1 اندازهگیری
این عددها از کجا میآیند
منبعپایهٔ کار جدولِ حرکتهای فرودگاهی است که خودِ آسمانجو از ردِ پروازها و زمانهای اعلامشدهٔ منبع ساخته است. این ردیفها با پرواز پاک میشوند، پس مهاجرتِ ۱۱۰ آنها را در دو جدولِ ماندگارِ روزانه و ساعتی جمع میکند تا بعد از پاکسازی هم بمانند. منابع داده.