وقتشناسی پروازها
«سروقت» یعنی اختلافِ حرکتِ واقعی با برنامه بیش از پانزده دقیقه نبوده باشد — زودتر از برنامه هم سروقت حساب میشود. این اختلاف از زمانی گرفته شده که منبع، حرکتِ واقعی را اعلام کرده است؛ پس بخشی از آن تاکسی تا باند است و نه معطلیِ مسافر. برای همین این عدد برای مقایسهٔ شرکتها در یک فرودگاه معنا دارد و برای مقایسهٔ دو فرودگاهِ دور از هم کمتر.
کنار هر عدد، تعداد نمونه نوشته شده است. سهمی که روی کمتر از ۳۰30 اندازهگیری بنشیند اصلاً منتشر نمیشود و بهجایش «نامعلوم» میبینید — درصدی روی چهار پرواز، عدد نیست.
بازهٔ داده
از ۲۲22 روز (2026-08-01 تا 2026-08-22)این صفحه فقط روی همان روزهایی حرف میزند که واقعاً جمع شدهاند: از ۲۲22 روز (2026-08-01 تا 2026-08-22), با ۵۳۵,۳۹۷535,397 حرکتِ دیدهشده که ۵۰۴,۲۵۰504,250 تای آنها زمانِ برنامهای هم داشتهاند. بقیهٔ آمارهای این سایت سیروزهاند؛ این یکی هنوز نیست و همینجا میگوید که نیست. هر شب یک روز به آن اضافه میشود.
تابلوی بانکوک
به وقت محلی Asia/Bangkok«امروز» یعنی امروزِ همان فرودگاه، نه امروزِ گرینویچ — روزِ محلیِ 2026-08-22. خروج و ورود در دو کارتِ جدا هستند و در هیچ عددی با هم جمع نشدهاند: هواپیما میتواند دیر بلند شود و سروقت برسد، چون برنامه بالشتک دارد.
خروج
- سروقت، امروز
- نامعلوم از ۰0 حرکت
- سروقت، از ۲۲22 روز (2026-08-01 تا 2026-08-22)
- ۱۸18٪ از ۱,۳۱۹1,319 حرکت
- میانگین اختلاف با برنامه، امروز
- نامعلوم از ۰0 اندازهگیری
- میانگین اختلاف با برنامه، در کل بازه
- ۳۵35 دقیقه از ۱,۳۱۹1,319 اندازهگیری
میانگین اطمینان: ۹۸98 — هر خروج از یک زمانِ واقعیِ اعلامشده آمده است.
ورود
- سروقت، امروز
- نامعلوم از ۲۹29 حرکت
- سروقت، از ۲۲22 روز (2026-08-01 تا 2026-08-22)
- ۷۴74٪ از ۸۸۴884 حرکت
- میانگین اختلاف با برنامه، امروز
- نامعلوم از ۲۹29 اندازهگیری
- میانگین اختلاف با برنامه، در کل بازه
- ۸8 دقیقه از ۸۸۴884 اندازهگیری
میانگین اطمینان: ۵۹59 — بخشی از زمانهای ورود، زمانِ تخمینی رسیدن است و نه لحظهٔ نشستنِ دیدهشده. این عدد را با عددِ خروج در یک میانگین نریختهایم و نباید ریخت.
به تفکیک شرکت هواپیمایی
فقط خروج، ۹9 شرکت| شرکت | سهم سروقت و نمونه | میانگین اختلاف با برنامه |
|---|---|---|
| Bangkok Airways PG | ۷۳73٪ از ۳۳33 خروج | ۱۳13 دقیقه از ۳۳33 اندازهگیری |
| اتحاد EY | ۳۳33٪ از ۴۶46 خروج | ۳۳33 دقیقه از ۴۶46 اندازهگیری |
| ایر ایندیا AI | ۳۰30٪ از ۳۷37 خروج | ۳۱31 دقیقه از ۳۷37 اندازهگیری |
| ایندیگو 6E | ۲۷27٪ از ۳۳33 خروج | ۲۰20 دقیقه از ۳۳33 اندازهگیری |
| ترکیش ایرلاینز TK | ۱۵15٪ از ۴۱41 خروج | ۳۲32 دقیقه از ۴۱41 اندازهگیری |
| امارات EK | ۱۳13٪ از ۵۵55 خروج | ۴۰40 دقیقه از ۵۵55 اندازهگیری |
| قطر ایرویز QR | ۱۱11٪ از ۵۶56 خروج | ۳۵35 دقیقه از ۵۶56 اندازهگیری |
| تای ایرویز TG | ۸8٪ از ۲۲۶226 خروج | ۳۱31 دقیقه از ۲۲۶226 اندازهگیری |
| العربیه G9 | ۰0٪ از ۳۶36 خروج | ۶۷67 دقیقه از ۳۶36 اندازهگیری |
نامِ شرکت از دو حرفِ اولِ شمارهٔ پرواز درمیآید و روی حدودِ نیمی از پروازها اصلاً ثبت نشده است؛ پس این جدول نمونهای از شرکتهای این فرودگاه است، نه سرشماریِ آنها. ۷۰70 شرکتِ دیگر با مجموعِ ۵۳۶536 خروجِ اندازهگیریشده به کفِ نمونه نرسیدند و نمایش داده نشدهاند.
تأخیر در ساعتهای روز
ساعتِ محلی، خروجساعتها به وقتِ محلیِ فرودگاه بریده شدهاند، نه به وقت جهانی — وگرنه «شلوغیِ ساعت پنج» جملهای دربارهٔ گرینویچ میشد. ساعتی که اندازهگیریِ کافی ندارد «نامعلوم» است، نه صفر.
- ۰0۳۰30 دقیقه از ۱۵۰150 اندازهگیری
- ۱1۲۶26 دقیقه از ۱۲۲122 اندازهگیری
- ۲2۲۷27 دقیقه از ۶۱61 اندازهگیری
- ۳3۲۶26 دقیقه از ۸۳83 اندازهگیری
- ۴4نامعلوم از ۲۶26 اندازهگیری
- ۵5نامعلوم از ۱۴14 اندازهگیری
- ۶6۲۳23 دقیقه از ۳۲32 اندازهگیری
- ۷7۲۴24 دقیقه از ۶۲62 اندازهگیری
- ۸8۳۴34 دقیقه از ۳۴34 اندازهگیری
- ۹9۴۵45 دقیقه از ۵۴54 اندازهگیری
- ۱۰10۴۲42 دقیقه از ۶۹69 اندازهگیری
- ۱۱11۴۹49 دقیقه از ۴۸48 اندازهگیری
- ۱۲12۳۷37 دقیقه از ۷۷77 اندازهگیری
- ۱۳13۳۲32 دقیقه از ۶۲62 اندازهگیری
- ۱۴14نامعلوم از ۲۳23 اندازهگیری
- ۱۵15۲۳23 دقیقه از ۴۴44 اندازهگیری
- ۱۶16نامعلوم از ۲۱21 اندازهگیری
- ۱۷17نامعلوم از ۱۲12 اندازهگیری
- ۱۸18نامعلوم از ۲۵25 اندازهگیری
- ۱۹19۳۷37 دقیقه از ۶۰60 اندازهگیری
- ۲۰20۴۱41 دقیقه از ۶۸68 اندازهگیری
- ۲۱21۲۳23 دقیقه از ۴۰40 اندازهگیری
- ۲۲22۳۳33 دقیقه از ۵۴54 اندازهگیری
- ۲۳23۲۷27 دقیقه از ۷۸78 اندازهگیری
ورود، جدا از خروج
ساعتِ محلی، وروداطمینانِ زمانِ ورود از اطمینانِ زمانِ خروج کمتر است: وقتی نشستنِ واقعی را ندیده باشیم، زمانِ تخمینیِ رسیدن ثبت میشود. این ستون را جداگانه بخوانید و با ستونِ خروج در یک میانگین نریزید.
- ۰0نامعلوم از ۱۳13 اندازهگیری
- ۱1نامعلوم از ۱۰10 اندازهگیری
- ۲2نامعلوم از ۶6 اندازهگیری
- ۳3نامعلوم از ۲2 اندازهگیری
- ۴4نامعلوم از ۲۸28 اندازهگیری
- ۵5-۱۳-13 دقیقه از ۱۳۵135 اندازهگیری
- ۶6-۴-4 دقیقه از ۷۷77 اندازهگیری
- ۷7۲۱21 دقیقه از ۵۱51 اندازهگیری
- ۸8۷7 دقیقه از ۴۴44 اندازهگیری
- ۹9۴4 دقیقه از ۷۴74 اندازهگیری
- ۱۰10۱۵15 دقیقه از ۳۰30 اندازهگیری
- ۱۱11نامعلوم از ۲۸28 اندازهگیری
- ۱۲12۱1 دقیقه از ۴۶46 اندازهگیری
- ۱۳13۴4 دقیقه از ۷۳73 اندازهگیری
- ۱۴14-۱۲-12 دقیقه از ۷۵75 اندازهگیری
- ۱۵15۲۷27 دقیقه از ۳۰30 اندازهگیری
- ۱۶16نامعلوم از ۲۶26 اندازهگیری
- ۱۷17۳۱31 دقیقه از ۳۷37 اندازهگیری
- ۱۸18۲۴24 دقیقه از ۳۰30 اندازهگیری
- ۱۹19۹9 دقیقه از ۳۱31 اندازهگیری
- ۲۰20نامعلوم از ۱۲12 اندازهگیری
- ۲۱21نامعلوم از ۱۹19 اندازهگیری
- ۲۲22نامعلوم از ۳3 اندازهگیری
- ۲۳23نامعلوم از ۴4 اندازهگیری
این عددها از کجا میآیند
منبعپایهٔ کار جدولِ حرکتهای فرودگاهی است که خودِ آسمانجو از ردِ پروازها و زمانهای اعلامشدهٔ منبع ساخته است. این ردیفها با پرواز پاک میشوند، پس مهاجرتِ ۱۱۰ آنها را در دو جدولِ ماندگارِ روزانه و ساعتی جمع میکند تا بعد از پاکسازی هم بمانند. منابع داده.