وقتشناسی پروازها
«سروقت» یعنی اختلافِ حرکتِ واقعی با برنامه بیش از پانزده دقیقه نبوده باشد — زودتر از برنامه هم سروقت حساب میشود. این اختلاف از زمانی گرفته شده که منبع، حرکتِ واقعی را اعلام کرده است؛ پس بخشی از آن تاکسی تا باند است و نه معطلیِ مسافر. برای همین این عدد برای مقایسهٔ شرکتها در یک فرودگاه معنا دارد و برای مقایسهٔ دو فرودگاهِ دور از هم کمتر.
کنار هر عدد، تعداد نمونه نوشته شده است. سهمی که روی کمتر از ۳۰30 اندازهگیری بنشیند اصلاً منتشر نمیشود و بهجایش «نامعلوم» میبینید — درصدی روی چهار پرواز، عدد نیست.
بازهٔ داده
از ۲۲22 روز (2026-08-01 تا 2026-08-22)این صفحه فقط روی همان روزهایی حرف میزند که واقعاً جمع شدهاند: از ۲۲22 روز (2026-08-01 تا 2026-08-22), با ۵۳۵,۳۹۷535,397 حرکتِ دیدهشده که ۵۰۴,۲۵۰504,250 تای آنها زمانِ برنامهای هم داشتهاند. بقیهٔ آمارهای این سایت سیروزهاند؛ این یکی هنوز نیست و همینجا میگوید که نیست. هر شب یک روز به آن اضافه میشود.
تابلوی لندن
به وقت محلی Europe/London«امروز» یعنی امروزِ همان فرودگاه، نه امروزِ گرینویچ — روزِ محلیِ 2026-08-21. خروج و ورود در دو کارتِ جدا هستند و در هیچ عددی با هم جمع نشدهاند: هواپیما میتواند دیر بلند شود و سروقت برسد، چون برنامه بالشتک دارد.
خروج
- سروقت، امروز
- ۲2٪ از ۴۶46 حرکت
- سروقت، از ۲۲22 روز (2026-08-01 تا 2026-08-22)
- ۶6٪ از ۱,۷۰۳1,703 حرکت
- میانگین اختلاف با برنامه، امروز
- ۳۳33 دقیقه از ۴۶46 اندازهگیری
- میانگین اختلاف با برنامه، در کل بازه
- ۴۰40 دقیقه از ۱,۷۰۳1,703 اندازهگیری
میانگین اطمینان: ۹۹99 — هر خروج از یک زمانِ واقعیِ اعلامشده آمده است.
ورود
- سروقت، امروز
- ۸۹89٪ از ۸۹89 حرکت
- سروقت، از ۲۲22 روز (2026-08-01 تا 2026-08-22)
- ۸۹89٪ از ۱,۳۶۰1,360 حرکت
- میانگین اختلاف با برنامه، امروز
- -۱۷-17 دقیقه از ۸۹89 اندازهگیری
- میانگین اختلاف با برنامه، در کل بازه
- -۱۲-12 دقیقه از ۱,۳۶۰1,360 اندازهگیری
میانگین اطمینان: ۶۰60 — بخشی از زمانهای ورود، زمانِ تخمینی رسیدن است و نه لحظهٔ نشستنِ دیدهشده. این عدد را با عددِ خروج در یک میانگین نریختهایم و نباید ریخت.
به تفکیک شرکت هواپیمایی
فقط خروج، ۱۱11 شرکت| شرکت | سهم سروقت و نمونه | میانگین اختلاف با برنامه |
|---|---|---|
| سنگاپور ایرلاینز SQ | ۲۴24٪ از ۵۰50 خروج | ۲۶26 دقیقه از ۵۰50 اندازهگیری |
| ترکیش ایرلاینز TK | ۲۲22٪ از ۴۵45 خروج | ۲۶26 دقیقه از ۴۵45 اندازهگیری |
| اتحاد EY | ۹9٪ از ۴۳43 خروج | ۶۰60 دقیقه از ۴۳43 اندازهگیری |
| ویرجین سان ایرلاینز VS | ۶6٪ از ۷۹79 خروج | ۳۵35 دقیقه از ۷۹79 اندازهگیری |
| سعودی SV | ۶6٪ از ۴۸48 خروج | ۴۰40 دقیقه از ۴۸48 اندازهگیری |
| قطر ایرویز QR | ۴4٪ از ۷۰70 خروج | ۳۹39 دقیقه از ۷۰70 اندازهگیری |
| ایر ایندیا AI | ۴4٪ از ۷۶76 خروج | ۳۶36 دقیقه از ۷۶76 اندازهگیری |
| کاتی پسیفیک CX | ۴4٪ از ۵۳53 خروج | ۴۲42 دقیقه از ۵۳53 اندازهگیری |
| بریتیش ایرویز BA | ۳3٪ از ۳۴۳343 خروج | ۴۳43 دقیقه از ۳۴۳343 اندازهگیری |
| امارات EK | ۳3٪ از ۶۰60 خروج | ۴۸48 دقیقه از ۶۰60 اندازهگیری |
| مصر ایر MS | ۳3٪ از ۳۳33 خروج | ۳۷37 دقیقه از ۳۳33 اندازهگیری |
نامِ شرکت از دو حرفِ اولِ شمارهٔ پرواز درمیآید و روی حدودِ نیمی از پروازها اصلاً ثبت نشده است؛ پس این جدول نمونهای از شرکتهای این فرودگاه است، نه سرشماریِ آنها. ۴۵45 شرکتِ دیگر با مجموعِ ۵۱۱511 خروجِ اندازهگیریشده به کفِ نمونه نرسیدند و نمایش داده نشدهاند.
تأخیر در ساعتهای روز
ساعتِ محلی، خروجساعتها به وقتِ محلیِ فرودگاه بریده شدهاند، نه به وقت جهانی — وگرنه «شلوغیِ ساعت پنج» جملهای دربارهٔ گرینویچ میشد. ساعتی که اندازهگیریِ کافی ندارد «نامعلوم» است، نه صفر.
- ۰0نامعلوم از ۲2 اندازهگیری
- ۱1نامعلوم از ۰0 اندازهگیری
- ۲2نامعلوم از ۰0 اندازهگیری
- ۳3نامعلوم از ۰0 اندازهگیری
- ۴4نامعلوم از ۰0 اندازهگیری
- ۵5نامعلوم از ۰0 اندازهگیری
- ۶6نامعلوم از ۱۹19 اندازهگیری
- ۷7نامعلوم از ۲۸28 اندازهگیری
- ۸8۳۰30 دقیقه از ۳۷37 اندازهگیری
- ۹9۲۷27 دقیقه از ۱۰۴104 اندازهگیری
- ۱۰10۳۶36 دقیقه از ۱۳۸138 اندازهگیری
- ۱۱11۳۸38 دقیقه از ۷۲72 اندازهگیری
- ۱۲12۳۳33 دقیقه از ۹۳93 اندازهگیری
- ۱۳13۴۸48 دقیقه از ۸۲82 اندازهگیری
- ۱۴14۴۲42 دقیقه از ۴۴44 اندازهگیری
- ۱۵15۵۱51 دقیقه از ۵۴54 اندازهگیری
- ۱۶16۷۲72 دقیقه از ۸۳83 اندازهگیری
- ۱۷17۴۵45 دقیقه از ۸۷87 اندازهگیری
- ۱۸18۴۱41 دقیقه از ۸۶86 اندازهگیری
- ۱۹19۳۷37 دقیقه از ۱۲۴124 اندازهگیری
- ۲۰20۴۵45 دقیقه از ۱۶۰160 اندازهگیری
- ۲۱21۳۷37 دقیقه از ۲۰۸208 اندازهگیری
- ۲۲22۳۳33 دقیقه از ۲۲۰220 اندازهگیری
- ۲۳23۵۸58 دقیقه از ۶۲62 اندازهگیری
ورود، جدا از خروج
ساعتِ محلی، وروداطمینانِ زمانِ ورود از اطمینانِ زمانِ خروج کمتر است: وقتی نشستنِ واقعی را ندیده باشیم، زمانِ تخمینیِ رسیدن ثبت میشود. این ستون را جداگانه بخوانید و با ستونِ خروج در یک میانگین نریزید.
- ۰0نامعلوم از ۰0 اندازهگیری
- ۱1نامعلوم از ۰0 اندازهگیری
- ۲2نامعلوم از ۰0 اندازهگیری
- ۳3نامعلوم از ۰0 اندازهگیری
- ۴4-۳۶-36 دقیقه از ۳۲32 اندازهگیری
- ۵5-۲۵-25 دقیقه از ۱۱۲112 اندازهگیری
- ۶6-۱۴-14 دقیقه از ۱۴۸148 اندازهگیری
- ۷7-۱۰-10 دقیقه از ۷۲72 اندازهگیری
- ۸8نامعلوم از ۲۶26 اندازهگیری
- ۹9-۲۱-21 دقیقه از ۵۴54 اندازهگیری
- ۱۰10۱1 دقیقه از ۴۷47 اندازهگیری
- ۱۱11نامعلوم از ۲۵25 اندازهگیری
- ۱۲12-۴-4 دقیقه از ۵۳53 اندازهگیری
- ۱۳13-۲۴-24 دقیقه از ۸۱81 اندازهگیری
- ۱۴14-۲-2 دقیقه از ۷۲72 اندازهگیری
- ۱۵15-۴-4 دقیقه از ۹۷97 اندازهگیری
- ۱۶16-۷-7 دقیقه از ۷۶76 اندازهگیری
- ۱۷17-۱۳-13 دقیقه از ۸۵85 اندازهگیری
- ۱۸18-۱۵-15 دقیقه از ۱۱۵115 اندازهگیری
- ۱۹19-۱۷-17 دقیقه از ۱۱۷117 اندازهگیری
- ۲۰20-۲-2 دقیقه از ۹۳93 اندازهگیری
- ۲۱21۲۳23 دقیقه از ۳۳33 اندازهگیری
- ۲۲22نامعلوم از ۲۰20 اندازهگیری
- ۲۳23نامعلوم از ۲2 اندازهگیری
این عددها از کجا میآیند
منبعپایهٔ کار جدولِ حرکتهای فرودگاهی است که خودِ آسمانجو از ردِ پروازها و زمانهای اعلامشدهٔ منبع ساخته است. این ردیفها با پرواز پاک میشوند، پس مهاجرتِ ۱۱۰ آنها را در دو جدولِ ماندگارِ روزانه و ساعتی جمع میکند تا بعد از پاکسازی هم بمانند. منابع داده.