وقتشناسی پروازها
«سروقت» یعنی اختلافِ حرکتِ واقعی با برنامه بیش از پانزده دقیقه نبوده باشد — زودتر از برنامه هم سروقت حساب میشود. این اختلاف از زمانی گرفته شده که منبع، حرکتِ واقعی را اعلام کرده است؛ پس بخشی از آن تاکسی تا باند است و نه معطلیِ مسافر. برای همین این عدد برای مقایسهٔ شرکتها در یک فرودگاه معنا دارد و برای مقایسهٔ دو فرودگاهِ دور از هم کمتر.
کنار هر عدد، تعداد نمونه نوشته شده است. سهمی که روی کمتر از ۳۰30 اندازهگیری بنشیند اصلاً منتشر نمیشود و بهجایش «نامعلوم» میبینید — درصدی روی چهار پرواز، عدد نیست.
بازهٔ داده
از ۲۲22 روز (2026-08-01 تا 2026-08-22)این صفحه فقط روی همان روزهایی حرف میزند که واقعاً جمع شدهاند: از ۲۲22 روز (2026-08-01 تا 2026-08-22), با ۵۳۵,۳۹۷535,397 حرکتِ دیدهشده که ۵۰۴,۲۵۰504,250 تای آنها زمانِ برنامهای هم داشتهاند. بقیهٔ آمارهای این سایت سیروزهاند؛ این یکی هنوز نیست و همینجا میگوید که نیست. هر شب یک روز به آن اضافه میشود.
تابلوی Chengdu (Jianyang)
به وقت محلی Asia/Shanghai«امروز» یعنی امروزِ همان فرودگاه، نه امروزِ گرینویچ — روزِ محلیِ 2026-08-22. خروج و ورود در دو کارتِ جدا هستند و در هیچ عددی با هم جمع نشدهاند: هواپیما میتواند دیر بلند شود و سروقت برسد، چون برنامه بالشتک دارد.
خروج
- سروقت، امروز
- نامعلوم از ۰0 حرکت
- سروقت، از ۲۲22 روز (2026-08-01 تا 2026-08-22)
- ۶۰60٪ از ۱,۸۴۲1,842 حرکت
- میانگین اختلاف با برنامه، امروز
- نامعلوم از ۰0 اندازهگیری
- میانگین اختلاف با برنامه، در کل بازه
- ۲۲22 دقیقه از ۱,۸۴۲1,842 اندازهگیری
میانگین اطمینان: ۱۰۰100 — هر خروج از یک زمانِ واقعیِ اعلامشده آمده است.
ورود
- سروقت، امروز
- نامعلوم از ۲2 حرکت
- سروقت، از ۲۲22 روز (2026-08-01 تا 2026-08-22)
- ۸۸88٪ از ۲,۰۸۹2,089 حرکت
- میانگین اختلاف با برنامه، امروز
- نامعلوم از ۲2 اندازهگیری
- میانگین اختلاف با برنامه، در کل بازه
- -۷-7 دقیقه از ۲,۰۸۹2,089 اندازهگیری
میانگین اطمینان: ۶۷67 — بخشی از زمانهای ورود، زمانِ تخمینی رسیدن است و نه لحظهٔ نشستنِ دیدهشده. این عدد را با عددِ خروج در یک میانگین نریختهایم و نباید ریخت.
به تفکیک شرکت هواپیمایی
فقط خروج، ۱۱11 شرکت| شرکت | سهم سروقت و نمونه | میانگین اختلاف با برنامه |
|---|---|---|
| چاینا سادرن CZ | ۷۲72٪ از ۱۰۵105 خروج | ۱۲12 دقیقه از ۱۰۵105 اندازهگیری |
| چنگدو ایرلاینز EU | ۷۰70٪ از ۶۷67 خروج | ۱۵15 دقیقه از ۶۷67 اندازهگیری |
| مارومبا ایرلاینز KN | ۶۸68٪ از ۳۸38 خروج | ۲۷27 دقیقه از ۳۸38 اندازهگیری |
| لاکی ایر 8L | ۶۶66٪ از ۵۹59 خروج | ۱۷17 دقیقه از ۵۹59 اندازهگیری |
| چاینا ایسترن MU | ۶۴64٪ از ۱۶۷167 خروج | ۱۹19 دقیقه از ۱۶۷167 اندازهگیری |
| ایر چاینا CA | ۶۳63٪ از ۳۳۵335 خروج | ۱۷17 دقیقه از ۳۳۵335 اندازهگیری |
| یوروفلای GJ | ۶۱61٪ از ۴۱41 خروج | ۲۴24 دقیقه از ۴۱41 اندازهگیری |
| ویمبی دیرا ایرویز 9C | ۵۹59٪ از ۳۴34 خروج | ۲۲22 دقیقه از ۳۴34 اندازهگیری |
| شنژن ایرلاینز ZH | ۵۶56٪ از ۷۲72 خروج | ۲۱21 دقیقه از ۷۲72 اندازهگیری |
| سیچوان ایرلاینز 3U | ۵۲52٪ از ۳۴۴344 خروج | ۳۲32 دقیقه از ۳۴۴344 اندازهگیری |
| هاینان ایرلاینز HU | ۴۶46٪ از ۵۰50 خروج | ۲۶26 دقیقه از ۵۰50 اندازهگیری |
نامِ شرکت از دو حرفِ اولِ شمارهٔ پرواز درمیآید و روی حدودِ نیمی از پروازها اصلاً ثبت نشده است؛ پس این جدول نمونهای از شرکتهای این فرودگاه است، نه سرشماریِ آنها. ۳۴34 شرکتِ دیگر با مجموعِ ۲۸۸288 خروجِ اندازهگیریشده به کفِ نمونه نرسیدند و نمایش داده نشدهاند.
تأخیر در ساعتهای روز
ساعتِ محلی، خروجساعتها به وقتِ محلیِ فرودگاه بریده شدهاند، نه به وقت جهانی — وگرنه «شلوغیِ ساعت پنج» جملهای دربارهٔ گرینویچ میشد. ساعتی که اندازهگیریِ کافی ندارد «نامعلوم» است، نه صفر.
- ۰0نامعلوم از ۵5 اندازهگیری
- ۱1نامعلوم از ۲۲22 اندازهگیری
- ۲2نامعلوم از ۱۹19 اندازهگیری
- ۳3نامعلوم از ۷7 اندازهگیری
- ۴4نامعلوم از ۰0 اندازهگیری
- ۵5نامعلوم از ۱1 اندازهگیری
- ۶6نامعلوم از ۹9 اندازهگیری
- ۷7۱۱11 دقیقه از ۱۹۱191 اندازهگیری
- ۸8۱۴14 دقیقه از ۲۴۳243 اندازهگیری
- ۹9۱۷17 دقیقه از ۲۲۳223 اندازهگیری
- ۱۰10۱۸18 دقیقه از ۱۱۷117 اندازهگیری
- ۱۱11۱۸18 دقیقه از ۱۲۷127 اندازهگیری
- ۱۲12۲۲22 دقیقه از ۱۳۴134 اندازهگیری
- ۱۳13۲۹29 دقیقه از ۱۰۷107 اندازهگیری
- ۱۴14۳۸38 دقیقه از ۹۲92 اندازهگیری
- ۱۵15۳۶36 دقیقه از ۹۲92 اندازهگیری
- ۱۶16۲۰20 دقیقه از ۱۲۶126 اندازهگیری
- ۱۷17۳۶36 دقیقه از ۱۰۲102 اندازهگیری
- ۱۸18۱۸18 دقیقه از ۸۶86 اندازهگیری
- ۱۹19۲۶26 دقیقه از ۴۷47 اندازهگیری
- ۲۰20۲۲22 دقیقه از ۴۵45 اندازهگیری
- ۲۱21۲۶26 دقیقه از ۳۴34 اندازهگیری
- ۲۲22نامعلوم از ۹9 اندازهگیری
- ۲۳23نامعلوم از ۴4 اندازهگیری
ورود، جدا از خروج
ساعتِ محلی، وروداطمینانِ زمانِ ورود از اطمینانِ زمانِ خروج کمتر است: وقتی نشستنِ واقعی را ندیده باشیم، زمانِ تخمینیِ رسیدن ثبت میشود. این ستون را جداگانه بخوانید و با ستونِ خروج در یک میانگین نریزید.
- ۰0۳3 دقیقه از ۵۶56 اندازهگیری
- ۱1نامعلوم از ۱۴14 اندازهگیری
- ۲2نامعلوم از ۱1 اندازهگیری
- ۳3نامعلوم از ۶6 اندازهگیری
- ۴4نامعلوم از ۲۳23 اندازهگیری
- ۵5-۱۰-10 دقیقه از ۳۲32 اندازهگیری
- ۶6نامعلوم از ۹9 اندازهگیری
- ۷7نامعلوم از ۱1 اندازهگیری
- ۸8-۲۰-20 دقیقه از ۴۰40 اندازهگیری
- ۹9-۱۶-16 دقیقه از ۱۳۴134 اندازهگیری
- ۱۰10-۱۳-13 دقیقه از ۲۳۶236 اندازهگیری
- ۱۱11-۶-6 دقیقه از ۱۹۲192 اندازهگیری
- ۱۲12-۹-9 دقیقه از ۲۱۳213 اندازهگیری
- ۱۳13-۵-5 دقیقه از ۱۱۲112 اندازهگیری
- ۱۴14-۱۲-12 دقیقه از ۱۴۴144 اندازهگیری
- ۱۵15-۴-4 دقیقه از ۱۰۷107 اندازهگیری
- ۱۶16-۱۱-11 دقیقه از ۱۴۷147 اندازهگیری
- ۱۷17-۱۴-14 دقیقه از ۱۶۰160 اندازهگیری
- ۱۸18-۷-7 دقیقه از ۱۳۴134 اندازهگیری
- ۱۹19-۴-4 دقیقه از ۹۳93 اندازهگیری
- ۲۰20۸8 دقیقه از ۷۲72 اندازهگیری
- ۲۱21۲۳23 دقیقه از ۳۲32 اندازهگیری
- ۲۲22۳۷37 دقیقه از ۵۰50 اندازهگیری
- ۲۳23-۵-5 دقیقه از ۸۱81 اندازهگیری
این عددها از کجا میآیند
منبعپایهٔ کار جدولِ حرکتهای فرودگاهی است که خودِ آسمانجو از ردِ پروازها و زمانهای اعلامشدهٔ منبع ساخته است. این ردیفها با پرواز پاک میشوند، پس مهاجرتِ ۱۱۰ آنها را در دو جدولِ ماندگارِ روزانه و ساعتی جمع میکند تا بعد از پاکسازی هم بمانند. منابع داده.