در حال بارگذاری
این عددها از پروازهایی گرفته شده که خودمان رصد کردهایم، نه از برگهٔ مشخصات سازنده. سقف پروازی میگوید هواپیما چه میتواند بکند و اینها میگویند در عمل چگونه پرواز داده میشود. میانه آمده تا یک پرواز انتقالی در ارتفاع بالا یا یک دور فرودگاهی کوتاه کل تصویر را جابهجا نکند، و رقم بالایی صدک ۹۵ است نه بیشینه: در هر نمونهٔ به این بزرگی چند فریم مخدوش وجود دارد و بیشینه همانها را گزارش میکند.
مدت پرواز از جای دیگری میآید: زمانِ ثبتشدهٔ خودِ پرواز، که فقط برای بخشی از پروازها داریم. این با «چقدر گیرندهها هواپیما را شنیدهاند» یکی نیست — آن یکی برای هواپیمایی که با فاصله شنیده میشود میتواند چند برابر مدت پرواز باشد. جایی که چنین زمانی ثبت نشده باشد، اینجا «نامعلوم» مینویسیم و عددِ دیگری جایش نمیگذاریم.
بر پایهٔ ۱1 پرواز از ۱۸18 پرواز رصدشدهٔ این نوع در ۷7 روز گذشته — همانهایی که هم مبدأ و هم مقصدشان مشخص بوده و فاصلهٔ آن دو فرودگاه را داریم. مسافت، فاصلهٔ دایرهٔ بزرگ میان دو فرودگاه است، نه طول مسیری که هواپیما واقعاً پیموده؛ پس دور زدن و انحراف در آن نیست. بلندترین نوار این نمودار ۱1 پرواز است و بقیه نسبت به همان کشیده شدهاند.
G202 تایپ ایکائوی AKROTECH G-202 است. آسمانجو در هفتهٔ گذشته 18 پرواز این نوع را با 7 فروند مجزا رصد کرده است. نخستین پرواز رصدشدهٔ این نوع در آسمانجو ۱۲ مرداد ۱۴۰۵12 مرداد 1405۳ اوت ۲۰۲۶3 اوت 2026 بود.