پوش‌بک و رانش زمینی

چرا با هل دادن است

موتورهای جت برای رفتن به جلو ساخته شده‌اند؛ اکثر آن‌ها نیرویی برای عقب رفتن ندارند یا اگر دارند (معکوس رانش، thrust reverser) استفاده از آن روی اپرون به‌خاطر پرتاب سنگ و گرد و غبار به سمت ساختمان‌ها و هواپیماهای دیگر ممنوع است. به همین دلیل تراکتور پوش‌بک، خودرویی کوچک و پرقدرت، به چرخ جلوی هواپیما وصل می‌شود و آن را از استند به عقب هل می‌دهد.

چگونگی کار

خلبان ترمز دستی هواپیما را باز می‌کند و کنترل حرکت هواپیما را به‌طور کامل به تیم زمینی می‌سپارد؛ یک نفر با هدست کنار چرخ جلو ایستاده و از طریق کابل با کابین در تماس است، و یکی دیگر تراکتور را می‌راند. وقتی هواپیما به فاصلهٔ کافی رسید و رو به مسیر درست ایستاد، تراکتور جدا می‌شود و خلبان موتورها را روشن می‌کند.

برخی فرودگاه‌های کوچک یا برخی هواپیماهای کوچک‌تر به‌جای پوش‌بک از powerback استفاده می‌کنند، یعنی با معکوس رانش موتور عقب‌عقب می‌روند؛ این روش امروز به‌ندرت و فقط در شرایط خاص به کار می‌رود.

بعد از پوش‌بک

پس از جدا شدن از تراکتور، هواپیما با موتور خودش روی تاکسی‌وی حرکت می‌کند و به سمت باند می‌رود؛ در فرودگاه‌های شلوغ همین لحظه اولین باری است که کنترلر زمینی مسیر حرکت روی زمین را به خلبان می‌دهد.