بار هوایی
Air Cargoتاریخ و صنعت
بار هوایی کمتر از یک درصد وزن تجارت جهانی را جابهجا میکند اما بخش بزرگی از ارزش آن را؛ کالای کمحجم و باارزش یا فسادپذیر، از قطعهٔ الکترونیکی تا گل بریدهشده، معمولاً از راه هوا سفر میکند.
چرا بعضی کالا هوایی میرود
حمل دریایی یک کانتینر بسیار ارزانتر از حمل هوایی همان وزن است، اما هفتهها طول میکشد. برای کالایی که ارزشش نسبت به وزنش بالاست — تراشهٔ کامپیوتری، دارو، ساعت مچی — یا کالایی که فاسدشدنی است — گل بریدهشده، ماهی تازه، میوهٔ خاص فصلی — چند روز صرفهجویی در زمان میتواند هزینهٔ اضافی حمل هوایی را کاملاً توجیه کند.
به همین دلیل، با آنکه بار هوایی سهم کوچکی از تُناژ کل تجارت جهانی دارد، سهمش از ارزش دلاری تجارت جهانی بهمراتب بزرگتر است؛ صنایع نیمههادی و دارویی بهطور خاص به شبکهٔ بار هوایی وابستهاند.
سه راه رساندن بار به آسمان
بخشی از بار هوایی در «شکم» هواپیمای مسافربری، زیر کف کابین، جابهجا میشود؛ فضایی که در پروازهای مسافربری معمولی هم استفاده میشود و در دوران کاهش پرواز مسافربری، مثل همهگیری کووید-۱۹ در ۲۰۲۰، بهشدت محدود شد. بخش دیگر با هواپیمای باربری اختصاصی حمل میشود که کابین مسافر ندارد و تمام حجمش برای بار است.
شرکتهای بزرگ باربری مثل فدکس و یوپیاس آمریکایی ناوگان اختصاصی خودشان را دارند و شبکهٔ هابومحوری مشابه خطوط هوایی مسافربری اما اختصاصی برای بار میسازند، معمولاً با پروازهای شبانه که تا صبح بار را به مقصد میرسانند.
رشد تجارت الکترونیک
گسترش خرید آنلاین بینالمللی از دههٔ ۲۰۱۰ به بعد تقاضای بار هوایی برای بستههای کوچک را بهشدت افزایش داده؛ بسیاری از فرودگاههای بزرگ جهان امروز بخشی جدا برای عملیات بار هوایی دارند که شبانهروز کار میکند، جدا از ترمینال مسافری.
همین رشد باعث شده چند شرکت تجارت آنلاین بزرگ خودشان مستقیماً ناوگان باربری اختصاصی بخرند یا اجاره کنند، بهجای آنکه فقط مشتری شرکتهای باربری سنتی بمانند؛ روندی که مرز میان خردهفروشی آنلاین و صنعت حملونقل هوایی را کمرنگتر کرده است.