رانش و واحدهایش
Thrustموتور و پیشرانش
رانش نیرویی است که موتور برای پیشراندن هواپیما تولید میکند و بر حسب نیوتن یا پوند نیرو اندازهگیری میشود، نه بر حسب توان. موتور یک هواپیمای پهنپیکر بزرگ میتواند بیش از پانصد کیلونیوتن رانش استاتیک تولید کند؛ چند برابر رانش کل یک هواپیمای باریکپیکر معمولی.
رانش چیست
رانش از شتابدادن جرمی از هوا به عقب میآید؛ طبق قانون سوم نیوتن، هرچه هوا با سرعت بیشتری به عقب رانده شود، هواپیما با همان نیرو به جلو رانده میشود. موتور جت این کار را با شتابدادن حجم زیادی هوا انجام میدهد، برخلاف موتور پیستونی و ملخ که رانش را از شتابدادن هوا با تیغههای چرخان تولید میکنند.
واحدها و اعداد واقعی
رانش معمولاً بر حسب کیلونیوتن یا پوند نیرو نوشته میشود؛ یک پوند نیرو تقریباً برابر ۴٫۴۴۸ نیوتن است. موتورهای جت هواپیماهای کوچک کسبوکاری معمولاً رانشی حدود ۱۰ تا ۲۰ کیلونیوتن دارند، هر موتور یک باریکپیکر مثل A320 یا ۷۳۷ حدود ۱۰۰ تا ۱۳۰ کیلونیوتن، و موتورهای پهنپیکر بزرگ مثل GE90-115B روی بوئینگ ۷۷۷ به حدود ۵۱۲ کیلونیوتن، معادل ۱۱۵٬۰۰۰ پوند نیرو، میرسند؛ از پرقدرتترین موتورهای جت مسافربری تاریخ.
چرا توربوپراپ و پیستونی با توان سنجیده میشوند
موتور ملخی، چه پیستونی چه توربوپراپ، معمولاً بر حسب توان محوری، اسببخار شفت، رتبهبندی میشود نه رانش؛ چون خروجی مستقیم موتور توان چرخشی روی یک شفت است و رانش واقعی به زاویه و سرعت چرخش ملخ هم بستگی دارد. توربوفن و توربوجت که رانششان مستقیماً از جریان گاز میآید، برعکس، بر حسب رانش رتبهبندی میشوند نه توان.