سرعتهای V
V-speedsاصول پرواز
سرعتهای وی، مجموعهای استاندارد از سرعتهای هوایی مرجعاند که هرکدام حرف V بههمراه یک کد را دارند، مثل سرعت واماندگی یا سرعت تصمیم برخاست. این سرعتها ثابتی جهانی نیستند و برای هر مدل هواپیما، هر وزن و هر شرایط هوا جداگانه محاسبه میشوند.
چرا این کدها وجود دارند
خلبانان در سراسر دنیا برای اشاره به لحظات حساس پرواز، بهجای گفتن یک عدد بینام، از کدهای مشترک استفاده میکنند تا در هر هواپیما و هر شرکت هواپیمایی، همه به یک مفهوم دقیق اشاره کنند. هر کد رفتار خاصی را در آن سرعت توصیف میکند، نه فقط یک عدد دلبخواه.
این سرعتها برای هر پرواز، بر پایهٔ وزن واقعی هواپیما، ارتفاع فرودگاه، دما و طول باند از پیش محاسبه میشوند؛ همان مدل هواپیما در دو پرواز مختلف، سرعتهای وی متفاوتی خواهد داشت.
چند نمونهٔ پرکاربرد
ویاس (سرعت واماندگی) پایینترین سرعتی است که هواپیما در پیکربندی معین هنوز واماندگی نکرده؛ ویافای بالاترین سرعت مجاز با فلپ باز است. ویانای بالاترین سرعتی است که هواپیما هرگز نباید از آن بگذرد، چون فراتر از آن آسیب سازهای یا لرزش خطرناک محتمل است.
ویای (سرعت مانور) بالاترین سرعتی است که در آن خلبان میتواند فرمان را تا انتها بکشد بدون آنکه از سقف نیروی G سازه فراتر رود؛ در سرعت بیشتر از این، بال پیش از رسیدن به سقف G وارد واماندگی میشود، که آسیب کمتری از شکستن سازه دارد.
سرعتهای تصمیم برخاست
سرعتهای V1، VR و V2 مشخصاً برای لحظهٔ برخاست تعریف میشوند و رابطهٔ نزدیکی با تصمیمگیری خلبان دارند، نه فقط با آیرودینامیک بال؛ توضیح کاملشان در مقالهٔ برخاست و اعداد تصمیم آمده.
سرعتهای وی مشابهی برای فرود هم تعریف میشوند، مثل سرعت مرجع نزدیکشدن نهایی، که معمولاً حاشیهای مشخص بالاتر از سرعت واماندگی همان پیکربندی و همان وزن است؛ فرود در سرعتی پایینتر از این مرجع، فاصلهٔ ایمنی تا واماندگی را بهخطرناکی کم میکند.